問題：航空公司過度使用「天氣」藉口
在歐盟 261 規定下，航空公司可以以「不可抗力」為由免除賠償責任——即使航空公司採取所有合理措施也無法避免的事件。嚴重天氣是最常被引用的例子。
問題在於：航空公司將「天氣」適用於比規定實際覆蓋範圍廣得多的誤點情況。理解真正的天氣不可抗力與航空公司濫用免責條款之間的差異，可能意味著合法的 €600 索賠與被接受的拒絕之間的差距。
哪些真正算「天氣不可抗力」？
真正的不可抗力天氣（不需賠償）：
- 嚴重雷暴導致機場關閉
- 大雪或結冰造成跑道關閉
- 火山灰雲（如 2010 年冰島火山）
- 目的地機場能見度低於最低標準的大霧
- 出發機場的颶風級風速
天氣藉口誤用（仍需賠償）：
- 輕微雨水或小雪延誤地面服務
- 不同城市的霧氣影響連接機型（連鎖誤點）
- 「航線某處有天氣」——沒有具體說明
- 出發條件正常，但目的地機場誤點
如何挑戰天氣拒絕聲索
若航空公司引用天氣拒絕你的申請，不要立即接受。要求：
- 天氣事件的具體書面文件（名稱、位置、日期、時間）
- 當天機場的官方氣象報告（METAR 或 ATIS）
- 同一航線其他航空公司也取消/延誤的證據（如果只有你的航空公司受影響，天氣藉口較弱）
- 航空公司採取了哪些替代措施
用以下來源交叉比對航空公司的「天氣」說法：
- 歷史天氣檔案（Weather Underground、Wunderground）
- 同日同一航線的其他航班（FlightAware 歷史資料）
如果同一航線其他航空公司正常飛行，「天氣」聲索就大幅削弱，值得繼續追索。
照料權利依然適用
重要：即使天氣完全免除航空公司的賠償責任，照料權利仍然適用。若航班因天氣延誤超過 2–3 小時，航空公司仍必須提供等比例的餐飲和必要時的住宿——這是獨立的權利，不受不可抗力條款影響。
使用 AeroLogic 賠償計算工具，評估你的航班延誤情況並估算是否符合賠償資格。